Определение коэффициента смешения

При определении степени смешения нельзя принимать в расчёт весь расход реки, так как вблизи места выпуска достаточно полного смешения ещё нет - оно происходит на некотором расстоянии от него. Для учёта расхода реки, участвующего в смешении, т.е. в процессах разбавления, вводят коэффициент смешения (а), показывающий, какая часть расхода реки смешивается со сточной водой в данном створе:

а = ,

где Qр - расход реки (при 95% -ной обеспеченности) в створе реки у места выпуска сточных вод, м3/с;

qср. с - расход сточных вод, м3/с;

Lф - длина русла от места выпуска сточных вод до расчётного створа по фарватеру, м;

- коэффициент, зависящий от гидравлических условий смешения, определяемый по формуле:

=;

где =3 - коэффициент, учитывающий место расположение выпуска для руслового рассредоточенного, - коэффициент извилистости реки - 1,32, Е - коэффициент турбулентной диффузии, определяемый по формуле:

Е===0,0126

где Vср - средняя скорость течения реки, м/с;

Hср - средняя глубина реки, м.

=3,0*1,32=0,99;

а ==0,99

Синтез алгоритмов управления тепловым режимом на станции. Расчет регулятора САУ ВТЗ. Постановка задачи синтеза регулятора САУ ВТЗ
Целью функционирования синтезируемой системы управления является поддержание необходимого расхода воздуха в тоннеле метрополитена. Требования, предъявляемые к качеству переходных процессов в системе управления производительностью вентилятора воздушно-тепловой завесы (САУ ВТЗ): tп 10 с, s30%, D5% Математич ...

Определение грузовой площади на 1м2 стены
Схема несущих стен здания рисунок 4.3 Ширина грузовой полосы для квартир ав = в/4, (м) аl = (2*l – в)*в/(4*l), (м) где: в и l соответственно меньшая и большая сторона помещения - для лоджий ав = l/4, (м) аl = в/2, (м) ...

Описание технологического процесса проветривания и элементов системы вентиляции на станции «Речной вокзал»
На рис.1.1 представлена схема процесса вентиляции на станции «Речной вокзал». Вентиляция метрополитена в зимний период осуществляется за счет поршневого действия поездов в тоннелях и за счет естественной тяги. При этом на крайних станциях линии метрополитена (на тупиковых станциях и станциях вблизи выхода в ...