Объектный строительный генеральный план на стадии возведения надземной части здания.
Порядок проектирования стройгенплана:
1. на основе сетевого графика строительства объекта определяется потребность в трудовых и материальных ресурсах.
2. на основе расчета потребности в ресурсах определяются виды и объемы временных зданий, установок, сооружений.
3. выполняется графическая часть, размещаются элементы временного строительного хозяйства, привязываются монтажные механизмы, приобъектные склады и дороги.
Графическая часть стройгенплана выполняется в такой последовательности:
1. Наносятся существующие сооружения, а также возводимое здание и подъездные пути, намечаются трассы постоянных дорог и инженерных сетей.
2. Размещаются строительные краны, пути их перемещения. Определяются зоны работы кранов и зоны, опасные для нахождения людей.
3. Размещаются склады строительных конструкций, материалов и площадки их укрупнительной сборки.
4. Располагаются инвентарные производственные и административно-бытовые помещения, наносятся пути подъезда и подхода к ним.
5. Наносятся трассы временных внутрипостроечных дорог, проездов и проходов для пешеходов.
6. Определяются границы территории строительной площадки.
7. Наносятся временные сети энерго- и водоснабжения строительной площадки.
Склады
Количество материала необходимое для производства стенового камня в час, сутки, год мы можем рассчитывать склады необходимые для хранения материалов. Для расчета складов нам необходимо знать потребность материалов на срок в 7 дней.
1. Цемент.
Рцем = Рсут 7 = 7629,34×7 = 53405,38 кг = 53,4 т
Бункера ...
Технико-экономические
показатели календарного плана
Общие показатели:
1. Продолжительность строительства объекта, дн.:
нормативная Тн = 423дн.
планируемая Тпл = 395дн.
2. Нормативная трудоемкость возведения объекта:
3. Принятая трудоемкость возведения объекта:
4. Удельная трудоемкость возведения объекта:
(4.24)
5. Коэффициент производительности т ...
Сравнение вариантов по пропускной способности
Оценка пропускной способности выбранных вариантов делается на основе сопоставления часовой пиковой интенсивности движения на наиболее загруженных участках развязки с пропускной способностью этих участков.
Для типа пересечения "клеверный лист".
(2)
где
- суточная интенсивность автомобилей в о ...