Особенности производства работ в зимних условиях

Образование и твердение цементного камня происходит через стадии формирования коагуляционной и кристаллической структур. Первая фаза (коагуляции) происходит более интенсивно при температурах +5ч0 0С, вторая фаза (кристаллизация) – при повышении температуры до заданной 35ч60 0С с интенсивностью разогрева 8…10 0С в час. Выдерживание указанного режима обеспечивает экономию цемента, образование однородной структуры и достижение расчетной прочности бетона.

Массивность конструкции характеризуется показателем модуля поверхности бетонируемой конструкции:

Мп = ; (4.1)

где F – площадь охлаждаемой поверхности конструкции, м2;

V – объем охлаждаемой конструкции, м3.

Электропрогрев бетона выполняется с помощью полосовых электродов. Нашивные электроды прибивают к опалубке через 15-20 см.

Для прогрева бетона используют единовременные мощности трансформатора (напряжение 50ч100 В), сила тока 200ч300 А) из расчета: разогрев 5кВт, прогрев 2 кВт на 1 м3 бетона.

Электроды не должны соприкасаться с рабочей арматурой. Обвязка электродов производится алюминиевой проволокой.

В качестве альтернативного и более дешевого метода может быть использован прогрев бетона в тепляках (состоящих из каркаса , обшитого брезентом), или метод термоса (безобогревный метод), когда производится подогрев бетонной смеси до заданной начальной температуры и утепляется опалубка.

Аварии сооружений из-за ошибок при инженерных изысканиях. Разрушение плотины Сан-Френсис (Калифорния, США).
Плотина бетонная, гравитационная, строилась с 1924 г. по 1926 год. Длина плотины по гребню составляет – 186 м. Высота – 62 м. 0 чертание – криволинейное, средняя часть очерчена радиусом – 130 м. Ширина основания – 51 м. Емкость водохранилища – 46 млн. м3. В ночь на 13 марта 1928 года плотина рухнула /разлом ...

Расчет центрально-нагруженного фундамента
– толщина пластины оголовка трубы, м; – объем пластин и консолей, ; – вес одного п.м. трубы Глубина заложения фундамента настил балка колонна консоль - коэффициент, учитывающий влияние теплового режима сооружения; – нормативная нагрузка промерзания, м Принимаем Определяем ...

Выбор вариантов транспортных развязок. Клеверный лист
Клеверный лист является в настоящее время наиболее распространенным типом пересечения автомобильных дорог в разных уровнях. Его применяют при пересечении двух автомагистралей между собой, а также при пересечении автомагистралей с дорогами более низких категорий. При пересечении по типу клеверного листа в ц ...