Инженерно-геологическая съемка

Инженерно-геологическая съемка является основным методом площадного изучения инженерно-геологических условий территории, подлежащей застройке, на ранней стадии проектирования. По ее результатам решают следующие проектные задачи:

– зонирование территории по видам использования;

– компоновку зданий и сооружений проектируемого комплекса;

– прокладку трассы линейных сооружений;

– изучение участков индивидуального проектирования;

– выбор типов и предварительные расчеты оснований фундаментов проектируемых сооружений.

Рекомендации по результатам инженерно-геологической съемки должны дать предварительную прогнозную оценку степени и характера изменений в состоянии и свойствах отдельных элементов геологической среды под влиянием проектируемых сооружений в процессе их возведения и эксплуатации в течение всего расчетного срока.

В состав крупномасштабной инженерно-геологической съемки входят:

– сбор, изучение и обобщение материалов по геологическому строению и инженерно-геологическим условиям района (участка) предполагаемого строительства;

– дешифрирование аэрофотоматериалов и проведение аэровизуальных наблюдений;

– составление предварительных карт инженерно-геологических условий и инженерно-геологического районирования на основе данных, полученных при сборе материалов и дешифрировании аэрофотоматериалов;

– описание местности по маршрутам;

– геофизические работы;

– проходка горных выработок, в том числе буровых скважин; – опытные полевые работы;

– лабораторные работы;

– стационарные наблюдения;

– обследование состояния зданий и сооружений на территории проведения съемок;

– камеральная обработка материалов, составление окончательных карт и отчета.

Основным результатом крупномасштабной съемки является инженерно-геологическая карта (карта инженерно-геологических условий) территории съемки соответствующего масштаба, а также отчет по съемке.

На инженерно-геологических картах показывают литологический состав пород, условия их залегания, генезис и возраст, линии и зоны тектонических нарушений, условия залегания подземных вод, особенно первого водоносного горизонта, их режим, водообильность, распространение физико-геологических процессов, физико-технические свойства горных пород Объем информации, помещаемой на карте, растет с ростом масштаба карты.

Отдельные элементы нагрузки карты показывают отмывкой, штриховкой, оконтуриванием линиями, условными знаками и значками международной легенды. Характеристики грунтов и грунтовых вод и ряд других показателей выносят за рамки карты и помещают сбоку в виде таблиц, графиков, разрезов и даже аксонометрических проекций.

Составление инженерно-геологических карт ведется различными методами:

1) карты мелких масштабов составляют камеральным путем на основе других карт, например, карты коренных пород, четвертичных отложений, тектоники, геоморфологической карты, гидрогеологической карты;

2) при составлении крупномасштабных карт на конкретные объекты, помимо названных карт, используют материалы полевых работ, а именно результаты полевых обследований, инженерно-геологических съемок, колонки буровых скважин, материалы полевых и лабораторных испытаний грунтов и др. Многие из этих данных не столько дополняют саму карту, сколько расширяют сведения о грунтах.

Инженерно-геологическая карта должна быть наглядной и легко читаемой не только геологами, но и проектировщиками, строителями и геодезистами.

В зависимости от масштаба карты устанавливается число точек проходки выработок на 1 км2 и расстояния между этими точками в зависимости от категории сложности инженерно-геологических условий. Глубина бурения зависит от намеченных к возведению сооружений и мощности четвертичных отложений, которые желательно полностью проходить, по крайней мере, частью скважин.

Организационно-экономический раздел
Целью задания на дипломный проект была разработка системы управления тепловым режимом на платформе станции «Речной вокзал» Новосибирского метрополитена. Процессы воздухообмена в вентиляционной сети метрополитена являются определяющими при рассмотрении вопросов повышения экономичности и безопасности проветри ...

Стандарты мультикомфортных зданий
В Европе существует следующая классификация зданий в зависимости от их уровня энергопотребления (согласно энергетической директиве Евросоюза по энергетическим характеристикам зданий от 2002 г.). Табл. 1 Классификация зданий по энергоэффективности в соответствии с «директивой Евросоюза по энергетическим хар ...

Временные нагрузки от подвижного состава и пешеходов. Нагрузка АК
Расчетную временную на вертикальную нагрузку от автотранспортных средств принимаем в виде полос АК, каждая из которых включает одну двухосную тележку с осевой нагрузкой Р равной – 9,81×К кН, равномерно распределенную нагрузку интенсивностью n (на обе калии) – 0,98×К кН/м. [1.п.2.12] Класс нагру ...