Пенопласт:
;
;
;
.
Фанера:
;
;
;
.
Узнайте больше о производителях фанеры и их продукции.
11. Находим температуру бетона с учётом потерь тепла, затраченных на нагрев арматуры и опалубки:
12. Уточняем значение коэффициента теплоотдачи опалубки по формуле:
13. В связи с тем, что найденный коэффициент теплоотдачи опалубки отличается от ранее полученного, для принятой ранее конструкции опалубки рассчитываем требуемую толщину слоя теплоизоляции (ваты минеральной). Для этой цели определяем коэффициент теплопроводности материалов опалубки:
для сосновой доски
для фанеры клеевой
![]()
для пенопласта
Находим толщину теплоизоляции, в данном случае – толщину слоя пенопласта:
14. Уточняем удельный тепловой поток, теряемый бетоном через опалубку:
,
15. Окончательно определяем температуру на наружной поверхности опалубки:
16. Уточняем процент ошибки, задаваемой при расчетной температуре не наружной поверхности опалубки
17. Определяем температуру бетона к концу выдерживания:
Проверяем продолжительность остывания бетона:
Продолжительность остывания конструкции составила 7,23 сут., что удовлетворяет условиям задачи.
В итоге расчёта установлено, что конструкция опалубки должна состоять из сосновой доски толщиной 25 мм, пенопласта толщиной слоя 74 мм и фанеры толщиной 4 мм.
3.4 Схема, иллюстрирующая ведение особых работ.
Рисунок 8. – Схема, иллюстрирующая ведение особых работ:
1 - БРУ;
2 - передвижная бетономешалка;
3 - электробадьи;
4 - распределительное устройство;
5 - кран;
6 - укладка смеси;
Проверка местной устойчивости стенки и конструирование
ребер жесткости
Толщина стенки назначалась из условия укрепления ее только поперечными ребрами жесткости.
С целью выяснения необходимости проверки местной устойчивости стенки, определяем ее условную гибкость и проверяем выполнения условия:
, где hef = hw, t = tw.
- местная устойчивость стенки не обеспечена, требуется пр ...
Управляемые шиберы
Регулирование расхода воздуха в тоннеле метрополитена производится с помощью тоннельных вентиляторов и регулирующих устройств – специальных шиберов, которые расположены непосредственно в тоннеле. От угла поворота шиберов, установленных в тоннеле, зависит его аэродинамическое сопротивление, а, следовательно, ...
Технико-экономическое обоснование машин (механизмов) для
производства работ по вертикальной планировке
Произведем технико-экономическое обоснование бульдозеров трех предварительно принятых марок:
ДЗ-53
ДЗ-24
ДЗ-34С
1) Норма времени для каждого скрепера при дальности перемещения грунта 150 м для II группы грунта (§Е2-1-21, таб.2):
- для бульдозера ДЗ-53:
до 10м – 0,65 маш.-часа, на каждые последующие 1 ...