Для перевозки строительных материалов используются автомобильный и железнодорожный транспорт. Калькуляция транспортных расходов на 1 тону строительных материалов изделий и конструкций составляется на основе [4]. В калькуляциях выделяется материалы доставляемые на АБЗ (базисный склад) и материалы доставляемые на объект (при объектный склад) выбор начального пункта транспортировки материала осуществляется с учетом вида отпускной цены франко -. Стоимость материала доставленного на при объектный склад называется франко-при объектный склад.
Сметная стоимость франко-при объектный склад включает в себя следующие затраты
(1)
где Сс - установленная государством оптовая на еденицу измерения материала;
Ст - транспортные расходы по доставке материала
(2)
где Сж/д - стоимость железнодорожных перевозок;
Са/тр - стоимость автомобильных перевозок;
Стра - стоимость тары принимается по [4];
Сз - стоимость заготовительных расходов в дорожном хозяйстве равна 2,24% от суммы оптовой цены и транспортных расходов.
Расходы по доставке строительных материалов рассчитываются в соответствий с проектом организации строительства, где показаны источники поступления материала на расстояния и способы их транспортировки.
Стоимость железнодорожных перевозок зависит от расстояния перевозки, номера тарифной схемы груза и весовой нормы загрузки вагона.
При железнодорожных перевозках учитывается:
1) Стоимость перевозки одной тоны груза на определенное расстояния.
В соответствии с заданием:
щебень фракции 10-20 мм – 130 км;
щебень фракции 40-70 мм – 130 км;
минеральный порошок – 140 км;
щебень фракции 5-20 мм – 130 км;
щебень фракции 20-40 мм – 130 км.
2) Стоимость подачи вагона на подъездные пути общего пользования и их уборка на станциях отправления и назначения [4].
3) Стоимость погрузо-разгрузочных работ зависящая от вида материала
4) Стоимость содержания подъездных путей.
Стоимость автомобильных перевозок зависит от класса груза расстояния перевозки и включает также стоимость погрузочно-разгрузочных работ.
Определение транспортных расходов начинается со составление транспортной схемы. Транспортная схема согласно заданию приведена на рисунке 2.
Калькуляция составляется в следующей последовательности:
Устанавливается вид отпускной цены для получаемых материалов.
Определяется поставщик и места от грузки материалов.
По [4] определяется весовые нормы загрузки вагонов
щебень – 45 тон;
минеральный порошок – 68 тон.
Определяем класс груза и его разновидность при автомобильных перевозках.
Определяем сметные цены на разгрузка погрузочных работы [4].
С учётом весовой нормы загрузки вагона определяем транспортные расходы на перевозку 1 тоны груза железнодорожного транспортом.
![]() |
![]() |
![]() |
Материально-технические ресурсы строительства. Расчет потребности
в строительных материалах, полуфабрикатах, деталях и конструкциях
Расчет потребности производится на основании подсчитанных объемов и норм расхода материалов на ед. измерения конструкций и видов работ, приведенных в СНиП IV-2-82. Расчет выполняется в таблице по форме
Таблица 7.3.
Расчет потребности в строительных материалах, полуфабрикатах, деталях и конструкциях.
№ ...
Переработка строительных отходов
Проблема утилизации строительных отходов остро стоит во всем цивилизованном мире. По данным международной организации RILEM в странах ЕС, США и Японии к 2000 г. ежегодный объем только бетонного лома должен составить более 360 млн. т. Начиная с 70-х годов во многих странах ведутся широкомасштабные исследован ...
Заземление
Заземляющее устройство выполнить в соответствии с главой 1.7 ПУЭ – 85.
Перенапряжения в электрических сетях могут быть грозовыми, возникающими при ударах молнии, например, в линию электропередачи или вблизи неё, и внутренними, которые связаны с коммутациями в аппаратах управления, дуговыми замыканиями на з ...