Для перевозки строительных материалов используются автомобильный и железнодорожный транспорт. Калькуляция транспортных расходов на 1 тону строительных материалов изделий и конструкций составляется на основе [4]. В калькуляциях выделяется материалы доставляемые на АБЗ (базисный склад) и материалы доставляемые на объект (при объектный склад) выбор начального пункта транспортировки материала осуществляется с учетом вида отпускной цены франко -. Стоимость материала доставленного на при объектный склад называется франко-при объектный склад.
Сметная стоимость франко-при объектный склад включает в себя следующие затраты
(1)
где Сс - установленная государством оптовая на еденицу измерения материала;
Ст - транспортные расходы по доставке материала
(2)
где Сж/д - стоимость железнодорожных перевозок;
Са/тр - стоимость автомобильных перевозок;
Стра - стоимость тары принимается по [4];
Сз - стоимость заготовительных расходов в дорожном хозяйстве равна 2,24% от суммы оптовой цены и транспортных расходов.
Расходы по доставке строительных материалов рассчитываются в соответствий с проектом организации строительства, где показаны источники поступления материала на расстояния и способы их транспортировки.
Стоимость железнодорожных перевозок зависит от расстояния перевозки, номера тарифной схемы груза и весовой нормы загрузки вагона.
При железнодорожных перевозках учитывается:
1) Стоимость перевозки одной тоны груза на определенное расстояния.
В соответствии с заданием:
щебень фракции 10-20 мм – 130 км;
щебень фракции 40-70 мм – 130 км;
минеральный порошок – 140 км;
щебень фракции 5-20 мм – 130 км;
щебень фракции 20-40 мм – 130 км.
2) Стоимость подачи вагона на подъездные пути общего пользования и их уборка на станциях отправления и назначения [4].
3) Стоимость погрузо-разгрузочных работ зависящая от вида материала
4) Стоимость содержания подъездных путей.
Стоимость автомобильных перевозок зависит от класса груза расстояния перевозки и включает также стоимость погрузочно-разгрузочных работ.
Определение транспортных расходов начинается со составление транспортной схемы. Транспортная схема согласно заданию приведена на рисунке 2.
Калькуляция составляется в следующей последовательности:
Устанавливается вид отпускной цены для получаемых материалов.
Определяется поставщик и места от грузки материалов.
По [4] определяется весовые нормы загрузки вагонов
щебень – 45 тон;
минеральный порошок – 68 тон.
Определяем класс груза и его разновидность при автомобильных перевозках.
Определяем сметные цены на разгрузка погрузочных работы [4].
С учётом весовой нормы загрузки вагона определяем транспортные расходы на перевозку 1 тоны груза железнодорожного транспортом.
![]() |
![]() |
![]() |
Штукатурные работы на деревянных поверхностях
Подготовка деревянных поверхностей к штукатурным работам заключается в обивке поверхности дранью, устройстве проволочного плетения или натягивании проволочной сетки. ...
Технология строительного производства. Технология
строительных и монтажных работ. Определение номенклатуры и
объемов внутриплощадочных подготовительных и основных строительно-монтажных
работ
Подсчет объемов строительно-монтажных работ осуществляется в соответствии с правилами исчисления объемов работ технической части каждой главы СНиП IV-2-82.
Исходными данными служат архитектурно-строительная и расчетно-конструктивная части проекта.
Подсчет объемов работ ведем в табличной форме.
Ведо ...
Кровельные работы
Рулонные материалы наклеиваемые на горячих мастиках должны быть почищены от посыпки, перемотаны и выдержаны в раскатанном виде около 24часов. Очистку выполняют с помощью растворителя. Одна из первых операций при устройстве рулонных кровель - очистка и огрунтовка основания, выполняется при помощи средств мал ...