Главная дорога с интенсивностью движения 7500авто/сутки.
Второстепенная дорога с интенсивностью движения 3200 авто/сутки.
Пересечение осуществляется под углом 90°
Для определения категории дороги рассчитывается интенсивность движения с учётом ежедневного прироста подвижного состава за 20 лет.
(1)
где
- текущая интенсивность движения, авто/сутки;
- ежегодный прирост интенсивности, %;
- количество лет на перспективу;
лет.
Состав движения транспортного потока главной дороги с учетом коэффициентов приведения интенсивности движения транспортных средств к легковому автомобилю:
- легковые автомобили: 40% → 3000 авто/сутки
- грузовые с нагрузкой на ось 4 т: 15% → 1125 · 1,75 = 1968 авто/сутки
6т: 10% → 750 · 2 = 1500авто/сутки
8 т: 15% → 1125 · 2,5 = 2812 авто/сутки
10 т: 10% → 750· 2.7 = 2025 авто/сутки
- автобусы: 10% → 750 · 2,7 = 2025 авто/сутки
S интенсивность: 13330 авто/сутки
Состав движения транспортного потока второстепенной дороги с учетом коэффициентов приведения интенсивности движения транспортных средств к легковому автомобилю:
- легковые автомобили: 40% → 1280авто/сутки
- грузовые с нагрузкой на ось 4 т: 15% → 480 · 1,75 = 840 авто/сутки
6т: 10% → 320 · 2 = 640авто/сутки
8 т: 15% → 480 · 2,5 = 1200авто/сутки
10 т: 10% → 320· 2.7 = 864 авто/сутки
- автобусы: 10% → 320 · 2,7 = 864 авто/сутки
S интенсивность: 5688 авто/сутки
авто/сутки
авто/сутки
Главная дорога относится к I технической категории, второстепенная дорога относится ко II технической категории.
Распределение интенсивности на развязке.
Главная дорога:
- прямо: 78 % → 18226 авто/сутки
- влево: 12 % → 2804 авто/сутки
- вправо: 10 % → 2337 авто/сутки
Второстепенная дорога:
- прямо: 70 % → 6980 авто/сутки
- влево: 15 % → 1496 авто/сутки
- вправо: 15 % → 1496 авто/сутки
Технические нормативы.
Таблица 2.
|
№ п/п |
Технические нормативы |
Ед изм |
Основные дороги |
Съезды | ||
|
Гл |
Вт |
ППС |
ЛПС | |||
|
1 |
Категория дороги |
I |
II | |||
|
2 |
Расчетная скорость |
км/ч |
120 |
120 |
60 |
50 |
|
3 |
Ширина полосы движения |
м |
3,75 |
3,75 |
5 |
5,5 |
|
4 |
Число полос |
шт |
4 |
2 |
1 |
1 |
|
5 |
Ширина п.ч. |
м |
2×7,5 |
7,5 |
5 |
5,5 |
|
6 |
Ширина з.п. |
м |
27,5 |
15 |
12,5 |
13 |
|
7 |
Расчетное расстояние видимости |
м |
300 |
300 |
150 |
60 |
|
8 |
Наибольший продольный уклон |
‰ |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
9 |
Наименьший радиус кривых в плане |
м |
800 |
800 |
250 |
60 |
|
10 |
Наименьший радиус вертикальных кривых: - выпуклых - вогнутых |
м м |
15000 5000 |
15000 5000 |
5000 2000 |
1500 1200 |
Размещение зданий в микрорайоне
Противопожарные требования.
Согласно п. 9., размещение и ориентация жилых и общественных зданий (за исключением детских садов, общеобразовательных школ) должны обеспечивать непрерывную продолжительность инсоляции жилых помещений и территории для зоны севернее 58 СШ – не менее 3 часов в день на период с 22 ...
Технология
получения цемента
Основные технологические операции, выполняющиеся для получения цемента:
1. Добыча сырья и приготовление сырьевой смеси.
2. Обжиг сырьевой смеси и получение цементного клинкера.
3. Помол цементного клинкера с добавкой
Добыча сырья
Добыча сырья является основной в ступени производства цемента. Сырьём для ...
Определение числа свай, их размещение
и уточнение размеров ростверка
Расчётное количество свай определяется по формулеn=h*Ni/Fd, гдеNi=1,1(Po+Pn+Pp+Pr+Pв)+yf *Рк, кН, Рр = (bpmin* lpmin) * hр*yжб, кН - вес ростверка (ужб = 25 кН/м3 - удельный вес железобетона); h = 1,2 - коэффициент, учитывающий перегрузку отдельных свай от действующего момента.
Рр =(2,9* 10,1) * 1,2*25=0,8 ...