Расчет усилий в стержнях фермы ведем для двух сочетаний нагрузок.
В первом сочетании принимаем, что снеговая нагрузка действует на всем пролете фермы, следовательно на узлы верхнего пояса действуют сосредоточенные силы Р+ Рs, а на крайних узлах приложена половина нагрузки Р+ Рs.
Во втором сочетании принимаем, что распределенная снеговая нагрузка действует на половине пролета фермы. На этой половине пролета в верхний узел фермы прикладываем нагрузку Р+ Рs, а в крайний узел – половину этой нагрузки. На второй половине пролета нет снеговой нагрузки, поэтому в среднем узле действует сосредоточенная нагрузка Р, а в крайнем узле приложена сосредоточенная нагрузка, равная по величине ее половине. В коньковом узле действует сосредоточенная нагрузка, численно равная сумме половин нагрузок для двух сочетаний.
Для каждого сочетания находим реакции опор, а затем методом вырезания узлов находим усилия в элементах фермы. Все полученные значения заносим в таблицу 4 «Усилия в элементах фермы».
Таблица 4. − Усилия в элементах фермы
|
№ стержня |
Усилия от постоянной нагрузки q, кН/м |
Усилия от снеговой нагрузки S, кН/м |
Расчётные сочетания усилий | |||
|
На всём пролёте |
Слева |
Справа |
На всём пролёте |
На полупролёте | ||
|
Верхний пояс | ||||||
|
BC |
- 324,60 |
- 209,95 |
- 67,01 |
- 534,55 |
- 391,96 | |
|
CD |
- 249,84 |
- 172,37 |
- 57,46 |
- 422,21 |
- 307,30 | |
|
DE |
- 249,84 |
- 172,37 |
- 114,70 |
- 422,21 |
- 364,54 | |
|
EF |
- 324,60 |
- 209,95 |
- 114,91 |
- 534,55 |
- 391,96 | |
|
Нижний пояс | ||||||
|
AJ |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
J I |
439,11 |
194,40 |
97,20 |
633,51 |
536,31 | |
|
IH |
439,11 |
194,40 |
162,00 |
633,51 |
601,11 | |
|
HG |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 | |
|
Раскосы | ||||||
|
BJ |
428,04 |
230,69 |
60,91 |
658,73 |
488,95 | |
|
JD |
67,72 |
50,54 |
-48,11 |
-118,26 |
19,61 | |
|
DH |
67,72 |
50,54 |
- 57,28 |
-118,26 |
10,44 | |
|
HF |
428,04 |
230,69 |
126,17 |
658,73 |
554,21 | |
|
Стойки | ||||||
|
AB |
- 292,79 |
- 129,60 |
32,4 |
- 422,39 |
- 260,39 | |
|
JC |
- 146,39 |
- 60,91 |
0,95 |
- 207,30 |
- 145,44 | |
|
ID |
125,58 |
86,64 |
- 43,55 |
212,21 |
82,03 | |
|
EH |
- 88,28 |
- 60,91 |
0 |
- 207,30 |
- 145,44 | |
|
FG |
- 292,79 |
- 129,60 |
- 97,20 |
- 422,39 |
- 389,99 | |
Выполнение работы. Определяю эксплуатационную производительность автомобиля
на каждом из участков перевозок по формуле:
,
где время нахождения автомобиля в наряде, ч ();
средняя техническая скорость, км/ч [I, таблица 3.1].
коэффициент полезного действия пробега
(отношение пробега с грузом к общему пробегу) принимаю равным 0,5;
грузоподъемность транспортного средства, т [I, таблица 3.2].
коэффициент использования гру ...
Строительный генеральный план. Расчет потребности во
временных зданиях и сооружениях
По графику движения рабочих максимальное количество рабочих - 14 чел, из них:
число ИТР ( 8% ) -1 чел;
число служащих ( 5% ) -1 чел;
МОП и охрана ( 4% ) - 1 чел.
Расчет потребности во временных зданиях и сооружениях сводим в таблицу ...
Научно-исследовательская часть. Литературный обзор Пеностекло. Современное состояние вопроса
Современное состояние промышленного и гражданского строительства подразумевает широкое использование теплоизоляционных материалов. Проблема энергосбережения при эксплуатации зданий выдвигает жесткие требования к стеновым строительным материалам с точки зрения эффективности их теплоизоляционных свойств. Поэт ...