Проводим расчет маршрутов – заданий водителям

Страница 1

После определения маршрутов движения проводят расчет маршрутов-заданий водителям. Это делается с помощью таблицы 24, где указаны обозначения каждого пункта отправления и получения груза. Таблица 24 построена так же, как часть путевого листа, где записывают задание водителю. Количество ездок одного автомобиля по данному маршруту за рабочий день определяется по формуле:

где продолжительность смены работы автомобиля, ч;

коэффициент внутрисменного использования автомобиля

(применяется );

общее время нахождения автомобиля на заданном маршруте, ч:

где общее время движения по маршруту, ч;

суммарная протяженность маршрута, км;

среднетехническая скорость движения автомобиля;

суммарное время простоя при погрузке, ч;

суммарное время простоя при разгрузке, ч.

Округление числа ездок на маршруте до целых чисел целесообразно делать в сторону уменьшения. Это дает возможность в определенной мере учитывать время, необходимое для нулевых пробегов автомобиля. Полученное количество ездок записывается в столбец 6 (таблица 24). При этом учитывается, что из ДСУ на первый пункт погрузки и с последнего пункта выгрузки в ДСУ автомобиль делает только по одной ездке. Число последних ездок без груза на каждом маршруте всегда меньше на одну, чем число ездок по маршруту, так как после последней выгрузки автомобиль возвращается на автотранспортное предприятие, а не на первый пункт погрузки.

Пробег одного автомобиля определяют умножением количества ездок на соответствующие пробеги (таблица 19). Количество автомобилей на каждом маршрут определяют делением потребного числа ездок на данном маршруте на число оборотов, которое может выполнить один автомобиль на этом маршруте за рабочую смену. Значение пробега всех автомобилей с грузом и без груза определяют путем умножения количества автомобилей на соответствующие значения пробега одного автомобиля. Коэффициент использования пробега на маршруте определяют в строке "итого" путем деления итоговых значений столбца 9 на значение столбца 10.

Таблица 19. Таблица расчетов маршрутов-заданий водителю

Датчик расхода воздуха
Для рассматриваемого диапазона расходов воздуха в тоннеле метрополитена используется интеллектуальный датчик разности давлений серии Метран-100 (модель 1411) [13]. Конструкция датчика представлена на рис. 2.11. Рис. 2.11 Конструкция датчика серии Метран-100 (модель 1411). Между фланцем 1 и корпусом 2 кр ...

Архитектурно – конструктивное решение
Охарактеризовать конструктивную схему и конструктивные элементы, составляющие каркас. Конструктивная схема здания: каркасная с полным, неполным каркасом; бескаркасная с продольными несущими стенами, с поперечными несущими стенами, комбинированная (с продольными и поперечными несущими стенами). Пространстве ...

Нагрузка от наружных стен (продольных по оси А(Ж))
глухая стена кН/м снижение нагрузки за счёт проёмов в стене. (23) где: 0,4 – коэффициент снижения за счёт оконных блоков. Апр – площадь проёмов на 1 этаже по длине участка стены lст lст - длина стены в осях 1-11 По оси А: Апр =(10*О -З + 4*Д -1) Апр =(10*1,21*1,51 + 4*0,76*2,21) = 24,9894м2 кН/м ...