|
п/п |
Наименование работ |
Ед. изм. |
Объем |
З.труда на весь объем ч.см |
Прод.работ в смену |
Состав бригады |
К-во и марка машин |
Рабочие дни | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | ||||||||||||||||||||||||
|
смены | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 |
2 | |||||||||
|
1 |
Монтаж фундаментных блоков |
На 1 эл |
114 |
10,59 |
2,6 |
4 |
1 кран МКА-10т | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
Монтаж стеновых блоков |
На 1 эл |
380 |
47,64 |
11,91 |
4 |
1 кран МКА-10т |
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
Оклеечная гидроизоляция |
100м² |
4,536 |
1,52 |
0,5 |
3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
Окрасочная гидроизоляция |
100м² |
1,512 |
0,9 |
0,45 |
3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5 |
Монтаж плит перекрытия |
На 1 эл |
32 |
3,6 |
0,9 |
4 |
1кран МКА-10т | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Способ вибропрессования и способ роликового вибропроката
Существуют линии ЛВ-24, ЛВ-125М, ЛВ-129 работающие по способу вибропрессования. Изготовление арболитовых изделий осуществляется в стальных формах с фиксирующими крышками. Форма с уложенными фактурными слоями и арболитом, арматурой и закладными деталями накрывается фиксирующейся крышкой и подается на тележке ...
Ведомость объёмов основных работ и
стоимости сооружения вариантов фундаментов
Таблица 5.4.1.
п/п
Шифр расценки
Наименование работ
Объем работ
Стоимость работ, руб.
Трудозатраты рабочих, чел-ч
Ед. изм.
Кол-во
Ед. изм.
общая
Ед. изм.
общая
Вариант №1. Фундамент мелкого заложения.
1
5-01-011-1
Устройство ограждения из стального ш ...
Расчет геометрических элементов транспортной развязки
Тип транспортной развязки – "полный клеверный лист".
Исходные данные:
- угол пересечения ;
- коэффициент полного сцепления ;
- коэффициент продольного сцепления ;
- разность отметок бровок земляного полотна дорог в месте их пересечения м;
- поперечный уклон проезжей части пересекающихся дор ...