Архитектурно-планировочные решения генерального плана и его характеристика

Рельеф участка строительства ровный спокойный с общим уклоном к югу.

Транспортное обслуживание решается с ул. Пушкинская. Автомобильные дороги, проезды и площадки запроектированы с покрытием из мелкозернистого асфальтобетона.

Генеральный план решен из условий размеров выделенной площадки, транспортных и инженерных коммуникаций, с учетом требований санитарно-технических и противопожарных норм, а также требований архитектурно-планировочного задания.

Вертикальная планировка решена с учетом создания наиболее благоприятных условий для отвода ливневых вод с территории площадки, обеспечения удобных транспортно-технологических связей и с учетом геологического строения площадки.

Архитектурно-планировочное решение генерального плана выполнено с учетом следующих условий:

сложившейся существующей застройки и конфигурации участка строительства;

технологических требований к организации подъезда автотранспорта и пешеходных потоков;

увязки проектных решений с существующими внутриквартальными проездами и тротуарами;

Максимально возможного сохранения существующих зеленых насаждений;

соблюдения нормативных градостроительных, санитарных и противопожарных требований.

Расчет второго продольного ребра площадочной плиты
На второе продольное ребро площадочной плиты действуют следующие нагрузки: - постоянная и временная, равномерно-распределенные от половины пролета полки и от собственного веса q = (1650+3600)•1,35/2 + 1000 = 4550 Н/м; Определяем расчетный изгибающий момент в середине пролета ребра: М = = 4550•3,22/8 = ...

Проверка устойчивости плоской формы деформирования.
где, lp = 150 см – расстояние между прогонами для нагрузки приложенной в центре пролета по табл. 2 прил.4 [1]. ...

Выбор грузоподъёмных механизмов
Выбор крана производятся по следующим техническим параметрам: грузоподъёмность, высота стрелы и вылет стрелы. где – масса бетонной смеси в бадье – масса бадьи – масса стропов и грузозахватных приспособлений (0,035т) – коэффициент перегрузки (1,2) – коэффициент перегрузки (1,1) Принимаем бадью вмести ...