| ки | |на |бетона | твер | KP1 | KP2 | EY | EZ |тации |Крат/мм |Длит/мм|
| _| _| | _| | | | | | _| | _|
| 1 B25 1 0 1 1 1 0 0 0 0.4 0.3 |
| |
Документ 11. Арматура.
|Номер|Класс продольной | Класс |Коэф. |Коэффициент учета|Предельно | Кол-во |
|стро-| арматуры _|поперечной|работы | сейсмики _|допустимый |стержней |
| ки | по X | по Y | арматуры |арматур| МКР1 | МКР2 |диаметр(мм)| в углах |
| _| | | | _| | | _|_сечения_|
| 1 A3 A3 A1 1 1 1 22 1 |
| |
Требуемая площадь рабочей арматуры в элементах графически отображена на рис. 5.16 - 5.19.
Компоновка конструктивной схемы
...
Заключение о перспективе разработки
На данный момент имеются определенные трудности во внедрении разработки в «жизнь» из-за недостаточного финансирования муниципальными властями. Но в случае преодоления отмеченных слабостей разработка может стать перспективной, так как у нее имеется ряд важных достоинств.
В целом разработка является перспект ...
Постановка задачи дипломного
проектирования
Цель проекта – синтез алгоритмов управления температурным режимом на платформе станции «Речной вокзал» Новосибирского метрополитена.
Основными задачами являются:
1) изучение участка вентиляционной сети метрополитена как объекта управления;
2) исследование математической модели тепловых процессов и процес ...