Возведение монолитных железобетонных участков

Страница 2

Чтобы исключить механические повреждения свежеуложенного бетона, запрещается разборка лесов и опалубки до достижения бетоном прочности не менее 1,5 МПа. Как только бетон достигнет критической прочности, производят распалубку боковых элементов опалубки.

Опалубка, воспринимающая вертикальную нагрузку (от веса уложенной бетонной смеси) может быть удалена после достижения бетоном прочности, достаточной для восприятия этой нагрузки. Леса и стойки удаляют после снятия боковой опалубки и осмотра распалубленных ригелей и колонн.

Технические нормативы проектирования транспортной развязки.
Главная дорога с интенсивностью движения 7500авто/сутки. Второстепенная дорога с интенсивностью движения 3200 авто/сутки. Пересечение осуществляется под углом 90° Для определения категории дороги рассчитывается интенсивность движения с учётом ежедневного прироста подвижного состава за 20 лет. (1) где ...

Обоснование и характеристики принятого конструктивного решения
Фундамент. В данном проекте используются несколько типов монолитного железобетонного фундамента, а также ленточный фундамент под переход, соединяющий цех ЖБК и административно-бытовой корпус. Ширина подошв монолитного фундамента определяется несущей способностью грунта и нагрузками от здания и кранов. · Ф ...

Расчет продолжительности строительства и нормативной трудоемкости
Расчет продолжительности строительства выполнен в соответствии требований СНиП 1.04.03-85. Стройка состоит из строительства 8-ми этажного каркасно – монолитного административного здания общим объемом 19500.00 куб. м., на свайных фундаментах, строящегося в условиях сейсмики свыше 6 баллов, инженерных сетей и ...