CorrectSociology

Проектирование оснований и фундаментов

Любое инженерное сооружение состоит из надземной части и фундамента, расположенного ниже уровня отметки поверхности земли. Основное назначение фундамента – передача нижележащему грунту давление от собственного веса конструкций и действующих на него нагрузок. Массив грунта, воспринимающий давления от нагрузки фундамента называется основанием. В результате от приложенных нагрузок и собственного веса, основания претерпевают вертикальные и горизонтальные перемещения.

Проектирование оснований и фундаментов заключается в выборе основания, типа, конструкции и основных размеров фундамента, и в совместном расчете основания и фундамента как одной из частей сооружения. Основание, фундамент и надземная конструкция неразрывно связаны между собой, взаимно влияют друг на друга и должны рассматриваться как единая система.

Деформации и устойчивость грунтов основания зависят от особенности приложения нагрузки, от размеров и конструкции фундаментов и всего сооружения. В свою очередь, основные размеры, конструкция фундамента и конструктивная схема сооружения назначаются в зависимости от геологического строения строительной площадки, сжимаемости слагающих ее грунтов, а также от давлений, которые грунты могут воспринять.

Технические требования к качеству покрытия пола
1. Мозаичные (террацовые) полы должны иметь горизонтальную, ровную и гладкую поверхность, заданную толщину, равномерное распределение каменной крошки. Рисунок и цвет мозаичного покрытия должны соответствовать проектным. 2. Отклонения поверхности покрытия от плоскости при проверке контрольной двухметровой р ...

Теплотехнический расчет коэффициентов теплопередачи световых проемов
Требуемое термическое общее сопротивление теплопередаче , (м2 °С)/Вт, для световых проемов определяют в зависимости от величины ГСОП (градусо-сутки отопительного периода, °С. сут). Затем выбирают конструкцию светового проема с приведенным сопротивлением теплопередаче при условии: ³. Градусо-сутки от ...

Временные нагрузки от подвижного состава и пешеходов. Нагрузка АК
Расчетную временную на вертикальную нагрузку от автотранспортных средств принимаем в виде полос АК, каждая из которых включает одну двухосную тележку с осевой нагрузкой Р равной – 9,81×К кН, равномерно распределенную нагрузку интенсивностью n (на обе калии) – 0,98×К кН/м. [1.п.2.12] Класс нагру ...

Категории сайта


© 2011-2026 Copyright www.architectnew.ru