Одним из направлений развития современного строительства является увеличение объёмов используемого монолитного и сборно-монолитного бетона и железобетона при возведении зданий и сооружений. Монолитное домостроение повышает архитектурную выразительность городской застройки, обеспечивает меньшие и более равномерные осадки и деформации зданий на просадочных грунтах и в сейсмических районах, позволяет в специфических условиях (стеснённость площадок, отсутствие базы сборного железобетона и др.) снизить стоимость строительства на 10-15 %, а капитальные вложения сократить на 20-25 %.
Наибольший объём монолитного бетона и железобетона при массовом строительстве промышленных, гражданских, сельскохозяйственных, транспортных и прочих зданий расходуется на возведение конструкций нулевого цикла. Ленточные фундаменты в монолитном исполнении по сравнению со сборным вариантом дешевле на 30 %, обеспечивают экономию металла на 16-22 %, а цемента - на 8-17 %, но проигрывают по затратам труда на строительной площадке и расходу энергии, особенно в зимний период .
Основой для сокращения трудозатрат при производстве бетонных работ, повышения их темпов и качества являются внедрение поточных методов, применение прогрессивных технологий, дальнейшая индустриализация опалубочных и арматурных работ, использование высокопроизводительных машин и оборудования, увязанных в комплекты по основным параметрам.
Резервы роста производительности труда и качества монолитных конструкций на базе совершенствования технологии, механизации и организации работ закладываются на стадии подготовки строительного производства, в составе которой разрабатывается проектно-сметная документация. Поступающие на объект технологические карты должны увязывать физико-химические процессы, протекающие в бетонной смеси, с производственными процессами, выполняемыми на стройке. В них необходимо учитывать местные условия, отражать передовую организацию рабочих мест и труда в бригадах, закладывать прогрессивные методы и приёмы возведения монолитных конструкций.
Выбор вариантов транспортных развязок. Клеверный лист
Клеверный лист является в настоящее время наиболее распространенным типом пересечения автомобильных дорог в разных уровнях. Его применяют при пересечении двух автомагистралей между собой, а также при пересечении автомагистралей с дорогами более низких категорий.
При пересечении по типу клеверного листа в ц ...
Расчет состава бетона
Расчет базового состава бетона
1. Рассчитать состав В5 с подвижностью бетонной смеси 1-4 см (П1).
Марка бетона: по прочности на сжатие М75,
по средней плотности D1200,
по морозостойкости F100.
Цемент М400, ρ = 2950 кг/м3.
Характеристика заполнителя:золошлаковая смесь, Dнаиб = 40 мм, ρ = 1200 ...
Определение объёмов земляных работ
В зданиях не имеющих подвал, для устройства фундамента выкапывается траншея, а для здания с подвалом выкапывается котлован.
bф=0,5(м) – ширина фундамента.
bтр – ширина траншеи
hз=2 (м) – глубина заложения фундамента.
∆h = 0,1 ÷ 0,2 (м)
Sтр= bтр*( hз + ∆h) – площадь поперечного сече ...